Smogalarm - zin of onzin?

Om de zoveel tijd worden we er weer mee geconfonteerd; het smogalarm. Op het nieuws horen we dan dat door de weersomstandigheden de luchtvervuiling van dien aard is dat we langzamer moeten gaan rijden en fabrieken hun productie moeten gaan verminderen. Grote flauwekul natuurlijk, en om een aantal redenen.

Het weer

In de eerste plaats zijn niet de weersomstandigheden, maar de door de mens veroorzaakte luchtvervuiling de aanleiding voor een smogalarm. Uiteraard helpt een winderige dag. De vervuiling wordt dan over een grotere oppervlakte verspreid en blijft niet op één plek hangen. Weg is die vervuiling dan niet. Op enig moment slaat het toch neer op het aardoppervlak.

De maatregelen – te weinig te laat

Eerst wachten to het zover is, het overschrijden van de (achterhaalde) drempels, en dan ineens iedereen in Vlaanderen 3 dagen 90 km / u laten rijden, en dan liefst op de dag met de hoogste concentratie fijnstof iedereen weer vol gas laten geven. Ja, dat was achteraf gezien wel een dagje te vroeg, vond het betreffende agentschap. Bovendien is er inmiddels een slimmerik die geconstateerd heeft dat de snelheidsvermindering maar langs een strook van 250 meter langs de snelweg een effect op de luchtkwaliteit heeft. En een andere clown vindt het niet nodig in de regio Gent overtreders te vervolgen omdat het bord met de ondertitel “SMOG” niet in de wegcode voorkomt.

Zin of onzin van maatregelen?

Moeten we dan maar niets doen? Uiteraard wel. Zelfs al heeft de lobby gelijk dat de global warming niet komt door noch beïnvloedt wordt door de mens, en zelfs al hebben de mensen die roepen dat de luchtvervuiling goed is voor alles met bladgroen (dat heeft CO2 nodig), dan nog zijn er goede redenen om aan onze vervuiling iets te doen. Maar ik wil wel een beetje serieus genomen worden door onze regering en niet afgescheept worden met ondoordachte maatregelen die klauwen met geld kosten in de uitvoering, en die volstrekt ongeloofwaardig en onmogelijk te handhaven zijn.

Structurele maatregelen

In de industrie zijn we al een stuk verder. Overal ter wereld werkt het systeem van handel in emissierechten goed. Wel, bijna overal. In sommige zuidelijke landsdelen van bepaalde westerse landen, waar men al veel te lang onterecht geen premier voor een federale regering heeft kunnen leveren, creëren we gewoon emissierechten bij als bijvoorbeeld een staalbedrijf dat recentelijk in Indische handen is gekomen niet toekomt met de rechten die ze heeft. Maar door de bank genomen beseft de wereldwijde industrie dat ecologische kwaliteit een schaars goed is.

Particulieren

Hoe krijgen we nu u en mij zo ver om structureel iets aan onze belasting van het milieu te doen? Ik geloof heel sterk in ideële reclame. Mensen informeren, constant en via verschillende kanalen, en na verloop van tijd treedt er een gedragsverandering op. Maar dat heeft tijd nodig, en het resultaat is onvoorspelbaar. Maatregelen zijn dus nodig, maar wel betaalbare en uitvoerbare maatregelen. Om niet even alle wereldproblemen in 500 woorden op te lossen, keren we terug naar het smogalarm.

Pro-actief in plaats van reactief

In plaats van de snelheid bij smogalarm terug te schroeven pleit ik voor een standaard maximum snelheid van 90 km / u op alle snelwegen, 70 km / u op alle gewestwegen en 30 km / u binnen iedere bebouwde kom. Liefst in heel Europa. In één klap zijn bijna alle borden met een snelheidsbeperking dus overbodig. Ook het circus van het omdraaien van de illegale SMOG borden kan achterwege blijven. Ook dit lost natuurlijk niet de luchtvervuiling op. Het helpt echter wel om bij iedereen het diepe besef en de reflex te introduceren dat onze omgeving constante aandacht verdient. © 2008 Astraeus, gepubliceerd in Weer (Wetenschap) op 26-02-2008. Het auteursrecht van dit artikel ligt bij de infoteur. Zonder toestemming van Astraeus is vermenigvuldiging van dit artikel verboden. Meer...

Verwante artikelen

• Het Kentekenwoordspel: Je verveelt je tijdens de lange autorit? De kinderen achterin zijn vervelend? Doe dan het Kentekenwoordspel. Je hebt er alleen je fantasie en de voorbijrijdende auto's voor nodig.
• Zinnen ontleden: Iedereen kent het wel, heeft het ooit gehad op de basis- of middelbare school; zinsontleding. De persoonsvorm was wel makkelijk, maar daarna werd het alweer moeilijker. Daarom hier voor iede…
• Engelse grammatica deel 1 - Present Simple: De present simple, in het Nederlands onvoltooid tegenwoordige tijd genoemd, is een veelvoorkomende werkwoordsvorm in het Engels. Helaas wordt deze vaak fout toegep…
• Neurolinguïstisch programmeren: Een praktijk die elke dag meer en meer ingrijpt in onderwijsland, zorgland en hulpverleningsland is het Neurolinguistisch programmeren. Een kritische kijk op dit fenomeen.
• Falsificationisme en Popper: Hoe verkrijg je ware kennis? Over deze vraag verschillen de meningen, vooral die van wetenschappers en filosofen. Popper stelde dat je om ware kennis te verkijgen je een feilbare…